A l’automne 2022 , 332 vérins Quiri SSP20045 sont utilisés pour reprendre la charge totale des 7 étages de la construction. 332 vérins de 200T représentent une capacité de levage totale de 66 400 T !!!
Démarré en 2019, le creusement de l’espace intérieur de la gare s’est achevé en décembre 2021. Au total, près de 107 000 m3 de déblais auront été excavés puis évacués du chantier vers différents lieux de stockage ou de valorisation en fonction des terres.
Le terrassement et les niveaux souterrains terminés, les équipes se sont attelés à construire le plancher de la gare. Environ 3 900 m3 de béton sont nécessaires pour réaliser ce radier, le plus profond du Grand Paris Express, à 59 mètres sous terre.
A l’automne 2022 , 332 vérins Quiri SSP20045 sont utilisés pour reprendre la charge totale des 7 étages de la construction. 332 vérins de 200T représentent une capacité de levage totale de 66 400 T !!!
Ces vérins sont utilisés par notre client #aevia Câbles et Manutention pour procéder au transfert de charge des barrettes provisoires vers les poteaux définitifs de la future gare Saint Maur Créteil (SMC) de la ligne 15 du Grand Paris.
On voit sur les photos des centrales de levage à sorties indépendantes permettant de synchroniser, via un automate, la sortie des vérins entre tous les points de levage.
Le chantier est très impressionnant !
Quiri est heureux, à sa mesure, de pouvoir contribuer à la construction du Grand Paris. 
