Principes de construction des vérins :
- Corps en alliage léger avec revêtement anti-corrosion (même en ambiance marine), anti usure (dureté 500 Vickers)
- Pression nominale 500 bar. Pression maximum d’utilisation : 600 bar
- Tige en acier chromé ou en alliage léger traité par anodisation dure
- Anneau de guidage en acier traité ARCOR, résiste à la pression nominale en butée fin de course
- Joint manchette haute pression avec bague anti-extrusion, T° maxi 100°C
- Segment porteur en téflon chargé (frottement réduit)
- Ressort de rappel avec noix d’attache. Vis de retenue du ressort de rappel, permet également la purge du vérin
- Logement lisse pour adaptation tête plate ou rotulée (option), logement taraudé possible sur demande (Option T)
- Protection contre les impuretés par joints racleurs
- Orifice d’alimentation M18x1,5 avec étanchéité par joint plat
Plusieurs types de vérins disponibles :
- Vérins SLS : simple effet, rappel par gravité ou par ressort
- Vérins SLE : simple effet, à écrou de sécurité, rappel par ressort
- Vérins SLT : simple effet, télescopique, rappel par gravité
- Vérins SLC : piston creux, simple effet, rappel par gravité ou par ressort
- Vérins SLCD : piston creux, double effet
- Vérins SLD : double effet
Vérins spéciaux sur demande : nous consulter via l’onglet Contact.