Alliage Léger
• Double effet à rappel hydraulique
• Pression maxi. 600 bar (course à limiter à 80% de la course totale)
• Pression maxi en traction : 250 bar
• Corps en alliage léger anodisé
• Tige en acier chromé pour vérin 20 T
• Tige en alliage léger anodisé pour vérins 45, 75, 110 T
• Joint racleur
• Livré d’origine sans coupleur
A+B : Extrémité du corps filetée avec bague de protection *
L’adaptation d’une valve de sécurité VS 700 sur l’orifice de rappel est conseillée pour éviter toute surpression accidentelle
Catégorie de
vérins |
Force nominale
P : 500 bar T : 250 bar |
Force maxi.
600 bar |
Course | Section de
poussée |
Volume d’huile | Référence | Dimensions (mm) | Option A | Poids | ||||||||||
a | b | c | d | h | h’ | j | dz | m | e | f | |||||||||
Tonnes | kN | kN | mm | cm2 | cm3 | kg | |||||||||||||
20 | P | 192,4 | 230,8 | 150 | 38,48 | 577 | SLD 20/150 | 70 | 315 | 297 | 100,5 | 28 | 241 | 55 | M30 x 1,5 | 35 | M100x2 | 40 | 8,8 |
T | 36,8 | 14,72 | 221 | ||||||||||||||||
45 | P | 475 | 569,9 * | 200 | 95,03 | 1901 | SLD 45/200 | 110 | 380 | 361 | 145,5 | 40 | 300 | 85 | M38 x 2 | 45 | 145×3 ** | 45 | 16,9 |
T | 95,7 | 38,29 | 766 | ||||||||||||||||
75 | P | 769,3 | 923,2 * | 200 | 153,93 | 3079 | SLD 75/200 | 140 | 415 | 391 | 190,5 | 45 | 326 | 110 | M60 x2 | 60 | 190×4 ** | 50 | 31 |
T | 147,2 | 58,9 | 1178 | ||||||||||||||||
110 | P | 1134,4 | 1361,2 * | 200 | 227 | 4540 | SLD 110/200 | 170 | 435 | 410 | 230,5 | 55 | 315 | 140 | M68 x 2 | 60 | 225×5 ** | 70 | 44 |
T | 182,5 | 73,04 | 1461 |
* Pour les vérins 45, 75 et 110 T avec option A, la pression est limitée à 500 bar
** Filetage semi-trapézoïdal
Retrouvez notre guide sur les coupleurs sur cette page : Coupleurs montés sur vérins QUIRI 500 double effet
Protègent l’extrémité des tiges de vérin
Protègent l’extrémité des tiges de vérin
Protègent l’extrémité des tiges de vérin
Corrigent les appuis lorsque la surface d’appui du piston n’est pas parfaitement parallèle à la base du vérin.
Protègent l’extrémité des tiges de vérin
Corrigent les appuis lorsque la surface d’appui du piston n’est pas parfaitement parallèle à la base du vérin.
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